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| 品牌 | 其他品牌 | 供貨周期 | 一個(gè)月以上 |
|---|
德國REXROTH力士樂高扭矩葉片電機(jī)*
15 系列電機(jī)在內(nèi)部液壓平衡，因此在電機(jī)軸承上不會產(chǎn)生明顯的徑向載荷，有助于延長使用壽命。電機(jī)可以配置各種軸承，以承受外部徑向和軸向載荷。本樣本詳細(xì)介紹了標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)（見圖 1）；這在技術(shù)上是可行的，可以提供定制解決方案。請咨詢工廠。
供油管路連接到油口 A 和 B。殼體泄油管路可以安裝在 C1 油口上。有關(guān)附加殼體管路位置，請參閱電機(jī)設(shè)備圖紙；有關(guān)詳細(xì)信息，請參閱第 23 頁“殼體泄油”部分。將“A”油口用作進(jìn)油口將實(shí)現(xiàn)順時(shí)針軸旋轉(zhuǎn)（從軸的正面看）。將“B”油口用作進(jìn)油口將實(shí)現(xiàn)逆時(shí)針軸旋轉(zhuǎn)（從軸的正面看）（見圖 2）。
項(xiàng)目編號 | 說明 |
1 | 后殼體 |
2 | 轉(zhuǎn)子 |
3 | 轉(zhuǎn)子葉片 |
4 | 定子葉片 |
5 | 定子葉片彈簧 |
6 | 調(diào)速板 |
7 | 前殼體 |
8 | 軸承 |
9 | 密封板 |
10 | 軸 |
11 | 軸密封件 |
12 | 轉(zhuǎn)子葉片彈簧 |
13 | 定子 |
01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | |||||||
MV015 | - | 61 | - | 1S | - | - | - | - | - | 000 |
01 | 電機(jī)系列 | MV015 |
油口選擇- 后殼體與速度選擇。有關(guān)雙速設(shè)計(jì)的信息，請咨詢工廠。 | ||
02 | 代碼 61 | |
鑄造后殼體，配有 4 個(gè) 1-1/4" 螺栓法蘭，單速度 | 61 | |
旋轉(zhuǎn)組 - 名稱 | ||
03 | 標(biāo)準(zhǔn)速度 | 1S |
排量 - 方案 | ||
04 | 單級旋轉(zhuǎn)組 | |
98 cm3/U | 006 | |
115 cm3/U | 007 | |
131 cm3/U | 008 | |
156 cm3/U | 009 | |
172 cm3/U | 010 | |
188 cm3/U | 011 | |
213 cm3/U | 013 | |
246 cm3/U | 015 | |
軸選擇 1) | ||
05 | 符合 SAE C 的鍵軸 | 30 |
符合 SAE C 的花鍵軸 | 31 | |
符合 SAE J501 的帶錐形軸的輪式電機(jī) | 32 | |
前后端轉(zhuǎn)速計(jì)軸外部帶鍵軸 | 34 | |
前后端轉(zhuǎn)速計(jì)軸外部帶花鍵軸 | 49 | |
可手動收縮式花鍵軸 | 50 | |
光杠 - 可根據(jù)客戶規(guī)格進(jìn)行配置 | 52 | |
帶 CA21-1 鉆桿外螺紋的空心軸 | 53 | |
軸承選擇 | ||
06 | 請參閱軸和軸承組合的可用性 | |
軸密封件（請參閱技術(shù)數(shù)據(jù)） | ||
07 | 僅使用 FKM (Viton) 材質(zhì)的 TCN（徑向唇形密封件）（代碼 53 空心軸wei一軸密封件） | T |
方形密封圈 | Q | |
主體 O 形環(huán)（有關(guān)密封材料規(guī)格，請參閱技術(shù)數(shù)據(jù)） | ||
08 | NBR (Buna) – 標(biāo)準(zhǔn)（代碼 53 空心軸wei一主體選擇） | B |
FKM (Viton) – 可選 | V | |
特殊索引編號 | ||
09 | 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) - 特殊功能以三位代碼命名（請咨詢工廠） | 000 |
| 1) | 請參閱技術(shù)數(shù)據(jù)獲取重量信息 |
| 30 | 31 | 32 | 34 | 49 | 50 | 52 | 53 |
B1 | ● | ● | ? | ● | ● | ● | ● | ? |
B4 | ○ | ○ | ? | ○ | ○ | ? | ? | ? |
T1 | ? | ? | ● | ? | ? | ? | ? | ● |
| ● = 已提供 ○ = 可應(yīng)要求提供 ? = 不提供 | |
| 注意： 可能提供其他軸和軸承組合。請咨詢工廠。 |
標(biāo)準(zhǔn)系列代碼 61 | MV015 | |||||||||
排量 | cm³/轉(zhuǎn) | 98.4 | 114.7 | 131.1 | 155.7 | 172 | 188 | 213 | 245.8 | |
壓力 | 連續(xù) | bar | 207 | |||||||
間歇 | bar | 241 | ||||||||
旋轉(zhuǎn)速度 | 連續(xù) | rpm | 2000 | 1900 | 1800 | 1700 | 1600 | 1500 | ||
間歇 | rpm | 2600 | 2300 | 2000 | ||||||
扭矩為 207 bar 1) | 連續(xù) | Nm | 248 | 312 | 372 | 418 | 477 | 536 | 580 | 690 |
| 1) | 扭矩值為 20 mm²/s 的大速度以及標(biāo)準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)組的情況下測得的平均性能數(shù)據(jù)。 |
間歇運(yùn)行占空比為每分鐘六 (6) 秒。
1
在某些條件下可能允許更高的速度或壓力。請咨詢工廠。
2
整體結(jié)構(gòu) | kg |
30 | 22 |
31 | 22 |
32 | 29 |
34 | 21 |
49 | 21 |
50 | 30 |
52 | 無詳細(xì)信息 |
53 | 28 |
博世力士樂 Rineer 高扭矩葉片電機(jī)主要適用于常規(guī)的石油基液壓油。液壓油可以與油供應(yīng)商或當(dāng)?shù)氐匿N售辦事處協(xié)商進(jìn)行選擇，并考慮到以下要求：
該油應(yīng)具有 IP 334 (DIN 51354) 中描述的 FZG (90) 小故障級 11。油也必須含有防止氧化、腐蝕和發(fā)泡的抑制劑。礦物油的粘度在很大程度上取決于溫度。油的終選擇必須依賴于在電機(jī)上可預(yù)期的工作溫度，或者在系統(tǒng)中而不是在液壓油箱中建立的工作溫度。
系統(tǒng)高溫大大降低了油封和橡膠密封件的使用壽命，同時(shí)也降低了粘度，從而造成潤滑不良。含水量應(yīng)小于 0.1%。
系統(tǒng)中使用的油應(yīng)至少采用 25 μm過濾器進(jìn)行過濾。
系統(tǒng)壓力 |
≤ ?207 bar |
19/17/141) |
| 1) | ISO 4406 標(biāo)準(zhǔn) |
小工作粘度 | 20 cSt |
大工作粘度 | 54 cSt |
即使在高溫度下，也必須滿足小工作粘度。在低于 20 mm²/s 的速度下工作會降低設(shè)備的預(yù)期使用壽命。
大液壓油溫度不應(yīng)超過 82 °C。
使用耐燃液壓油、水乙二醇、可生物降解的液壓油或使用的粘度超出建議粘度之外時(shí)，請咨詢博世力士樂 Rineer 應(yīng)用工程師。
溫度范圍：
-54 … +121 °C
ding腈橡膠是丁二烯和丙烯腈的共聚物，與石油產(chǎn)品具有優(yōu)異的相容性。為了能夠暴露于低溫環(huán)境，有必要犧牲一些耐高溫性。該產(chǎn)品在抗壓縮yong久變形、抗冷變形、抗撕裂性和耐磨性方面表現(xiàn)得很*。但在耐臭氧性、耐日光或耐候性方面差一些。通常推薦用于石油、水、二酯和水-乙二醇。不推薦用于鹵代烴、磷酸酯、酮類、酸類和制動液。
溫度范圍：
-29 … +177 °C
氟橡膠是偏二氟乙烯和六氟丙烯的線性共聚物，具有廣泛的適應(yīng)溫度范圍和耐化學(xué)性。該產(chǎn)品具有兼容性，推薦用于大多數(shù)流體和氣體，如石油、硅酸酯、二酯、鹵代烴和大多數(shù)磷酸酯。氟橡膠具有非常好的耐臭氧性、耐候性和耐老化性。不推薦用于酮類、乙二醇基制動液、過熱蒸汽、甲酸和乙酸。
博世力士樂 Rineer 提供兩種類型的旋轉(zhuǎn)密封件，即徑向唇形密封件和方形密封環(huán)。唇形密封件僅提供 FKM 材質(zhì)。方形密封環(huán)有 NBR 和 FKM 材質(zhì)可供選擇。徑向唇形密封件比方形密封環(huán)設(shè)計(jì)更能承受施加在軸上的外部徑向載荷。兩種設(shè)計(jì)都能承受施加在軸上的軸向載荷。
材料的熱失效是旋轉(zhuǎn)密封件常見的故障模式。降低軸/密封件接口處的摩擦是減少密封件上積熱的有效方法。結(jié)合高軸速度進(jìn)行密封時(shí)使用的壓力越高，摩擦越大（熱積聚越多），密封件壽命越短。適當(dāng)?shù)夭僮餍D(zhuǎn)密封件需要特別的技巧。我們的密封件會在密封/軸接觸區(qū)域下方應(yīng)用油膜，從而分離兩個(gè)表面，減少表面磨損并使接觸區(qū)域冷卻。流經(jīng)葉片、轉(zhuǎn)子和定時(shí)板接口的滑動油積聚在殼體中并潤滑軸承和密封件。
密封件類型 | 大殼體壓力 | 外部負(fù)載 |
徑向軸密封件 | 2,4 bar | 徑向/軸向 |
方形密封圈 | 6,9 bar | 低徑向/軸向 |
電機(jī)選擇具體取決于應(yīng)用，通常需要確定馬力、電機(jī)轉(zhuǎn)速范圍和可用的入口壓力?；蛘?，可以使用特定應(yīng)用所需的輸出扭矩和速度。電機(jī)速度（軸速度）是輸送到電機(jī)的流量和排量的函數(shù)。扭矩輸出是壓差和馬達(dá)排量的函數(shù)。所示圖表基于實(shí)際的性能數(shù)據(jù)，并將給定電機(jī)的損耗計(jì)入在內(nèi)。
例如：
應(yīng)用要求是在 37.28 kW 下以 1000 rpm 的轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，可用的入口壓力為 186 bar，回油管路壓力為 14 bar。壓差為 172 bar。
理論扭矩（理想情況下無損失）：
公制：
美制：
理論排量（理想情況下無損失）：
對于條件 T = 356 Nm
公制：
美制：
參考圖表“扭矩 131 cm3”
A 131 cm3 排量電機(jī)在 172 bar 的壓力下將產(chǎn)生約 312 Nm 的扭矩。
參考圖表“所需總流量 131 cm3
A 131 cm3 排量電機(jī)在 172 bar 的壓力下以 200 rpm 的轉(zhuǎn)速運(yùn)行將需要大約 167 l/min 的總流量。
可測量 | 符號 | 單位 | 公式 |
排量 | d | cm3/U |
|
入口流量 | Q | l/min |
|
軸速度 | n | rpm |
|
功率 | P | kW |
|
壓差 | Δp | bar | |
扭矩 | T | Nm |
|
可測量 | 符號 | 單位 | 公式 |
排量 | d | in3/rev |
|
入口流量 | Q | gpm |
|
軸速度 | n | rpm |
|
功率 | P | hp |
|
壓差 | Δp | psid | |
扭矩 | T | lb-ft |
|
有關(guān)這些參數(shù)之外的應(yīng)用，請務(wù)必向我們咨詢！
15 系列中的軸承可以接受上述徑向容量圖中所示的徑向載荷。不推薦將推力負(fù)載用于標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)。有關(guān)推力式應(yīng)用，請參閱推力式電機(jī)軸承圖。
| 1) | Radial load located at center of effective output of the shaft. |
Dimensions in mm
Dimensions in mm
Dimensions in mm
Dimensions in mm
Dimensions in mm
Dimensions in mm
Dimensions in mm
Dimensions in mm
15 系列電機(jī)用于內(nèi)部或外部殼體泄油口。如果在開式油路中工作，則可以選擇外部殼體泄油口，并且應(yīng)封堵未使用的殼體泄油口。如果在閉式油路中工作，則可以選擇 15 系列電機(jī) 要求 外部殼體泄油口的尺寸要足夠大，以防徑向唇形密封件的背壓超過 2.4 bar 或方形密封環(huán)的背壓超過 6.9 bar。殼體泄油管路必須以低限制連接到油箱，以防超過密封件的額定能力；必須封堵任何未使用的殼體泄油口。切勿封堵所有殼體泄油口，否則會引起電機(jī)殼體內(nèi)的壓力積聚并吹出軸密封件。殼體泄油管路應(yīng)直接返回到油箱的油面以下，并盡可能遠(yuǎn)離泵吸油管路。有關(guān)殼體泄油口的位置，請參閱設(shè)備圖紙。建議在高高度使用殼體泄油口。
如果電機(jī)和系統(tǒng)之間的溫差超過 28 °C，則必須考慮低溫環(huán)境。如有可能，請聯(lián)系博世力士樂 Rineer 代表。在低溫環(huán)境中，在使用系統(tǒng)之前，可能需要預(yù)熱液壓系統(tǒng)中的油。通常，預(yù)熱僅限于油、泵和方向控制閥；油路中的其他組件（如電機(jī)）保持低溫。當(dāng)方向控制閥發(fā)生偏移時(shí)，液壓系統(tǒng)中的暖油流經(jīng)冷電機(jī)，導(dǎo)致電機(jī)內(nèi)部部件發(fā)生不均勻膨脹，這可能會導(dǎo)致磨損和組件故障。低壓油可以通過電機(jī)殼體以 4 l/min 的大流速循環(huán)，或以大 20 rpm 的低速空轉(zhuǎn)，直到電機(jī)溫度在 28 °C 以內(nèi)或低于系統(tǒng)油溫度。
當(dāng)向“A”油口提供液壓油流時(shí)，從其端部看，軸的旋轉(zhuǎn)將為順時(shí)針方向。將向“B”油口提供回油管路油流。將“B”油口用于進(jìn)油口油流只是會反轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)方向，“A”油口將成為回油管路油口。
如有需求，請見：德國REXROTH力士樂高扭矩葉片電機(jī)
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